摘要
         2015-2017年，随着LED技术进步与价格下降，LED光源进入汽车照明领域，LED汽车照明成为公认的蓝海市场，诸多LED企业、车灯企业纷纷进行布局。由于汽车行业供应链相对封闭的特点，大陆企业多数从后装市场切入，逐渐进入自主品牌、合资车厂供应链。2018年7月上市的大众品牌重磅SUV T-ROC全系配置LED全大灯，标志着LED头灯下沉至15万车型，加之新能源汽车行业由补贴驱动逐步转向消费驱动，LED汽车照明市场有望提高增速，持续景气乐观。
 
         Yole数据显示，2017年全球汽车照明市场规模接近277亿美元，到2022年将增长至359亿美元，此间CAGR约为5.7%，随着LED光源渗透率的不断提升，LED汽车照明将逐渐占据更大的市场份额。2017年我国LED汽车照明发展势头迅猛，市场增速约28%，国内许多企业成功切入一线车企供应链，LED被广泛用于日间行车灯、尾灯等领域，而LED头灯的应用仍集中在高端车型，同时2017年，后装市场利润率迅速下降，渐呈红海趋势。
 
         2018 年是LED前大灯突破中端车型进行乘用车全面普及的元年
 
         2018年7月上市的大众品牌重磅SUV T-ROC全系配置LED全大灯成为行业的标志性事件。在此之前LED大灯是25万以上车型的专配，根据乘联会2017年数据显示，全年我国乘用车产量2,480.67万辆，其中15-25万的车型市场占有率约为22-24%，是销量竞争的核心。此外，由于大众在合资车系中有明显的标杆作用，下一代大众系、自主品牌LED头灯或将逐成标配。因此可以预见，随着LED头灯下沉至15万车型，市场渗透率有望迎来快速突破。
 
         同时，国内新能源汽车也将以2018年6月为分水岭，行业由补贴驱动逐步转向消费驱动，在补贴退坡、技术标准提高、竞争加剧等因素催化下，将实现落后产能逐步淘汰，产业集中度显著提升、车型将实现大幅度的升级。预计2022年中国新能源汽车产量预计将达到367万辆；新能源汽车的增长动力仍将来自于乘用车；2020年乘用车（EV）将达到150万辆，2022年乘用车（EV）将达到240万辆，其中A级及以上产品占比约为40％。（数据来源：伊维经济研究院）
 
         在中级车和新能源车的双重拉动下，未来LED汽车照明市场有望实现更快速的增长，CSA Research预计，2018-2022年，年均增长率将超过30%。另外，汽车智能化已经成为必然趋势，ADB大灯、OLED尾灯、氛围灯等将加速渗透，特别是ADB大灯目前国内渗透率不足1%，该高附加值领域有着巨大的市场空间。
 
         我国LED企业在汽车照明领域已经进行了深入和全面的布局，产品线日益完整，汽车照明领域营收占比也逐年扩大，木林森也计划通过木林森台湾分公司进入LED汽车照明市场领域。台湾车灯企业等2018年上半年业绩也取得了快速增长。

         2018年上半年，国际车灯大厂动作频繁，加大汽车照明布局力度
 
         Varroc Lighting Systems：宣布收购一家总部位于土耳其伊斯坦布尔的企业Sa-ba Automotive，继续扩大其全球业务。该公司还在巴西、日本和波兰开设了新的工厂。另外，它也在捷克斯特拉瓦建立了照明延伸开发中心，并在越南提高了生产力。
 
         OSRAM：欧司朗集团与大陆集团联合成立的合资企业OSRAM Continental正式投入运营。大陆集团和欧司朗集团整合双方优势，致力于开发最先进智能的车头灯、车尾照明及车内照明解决方案。
 
         Magna International Inc：加拿大汽车零部件供应商麦格纳宣布收购意大利OLSA公司，以扩大其汽车照明业务，使其能够在全球关键地区设计并生产车辆前照灯、尾灯以及其它照明产品。
 
         HELLA：HELLA宣布将与AUDI共同合作，为全新AUDI A7 Sportback研发独特的照明技术，可运用于LED、矩阵式LED灯和激光束高亮度矩阵LED等不同的头灯照明。该系统使用一个新的控制单元，可应用到所有的照明功能，双方也共同研发车内新的照明概念。
 
         LG: 将收购ZKW集团70%的股份，母公司LG公司收购剩余30%的股份。LG电子希望通过收购ZKW来扩展LG在汽车行业的影响力。